電力工程現場測試車

一、LYGCC-2電力工程現場測試（shì）車產品概述

LYGCC-2電力（lì）工程現場（chǎng）測試車是（shì）根據《DL/T596-2015 電力設備預防性試驗規程》及其它設備試驗要求，針對國內各（gè）大變電站內的電力設備投運前的（de）交接試驗及周期性的預防性試驗進行設計研（yán）發的。

LYGCC-2電力工程現場（chǎng）測試車適用於（yú）電力、鐵路電氣化、冶（yě）金、煤礦等行業安裝運（yùn）行的（de）變電站、鐵路牽（qiān）引變電（diàn）所、開閉所等高壓電氣設（shè）備的工程交接試驗和運行（háng）中的預（yù）防性試驗。本試驗車對設備管理、數據管理、數據傳輸、數據**、報表輸出、現場試驗操作和控製等提供了新的思（sī）路和方法，車內（nèi）全部測試（shì）設備不需搬運即可進行試驗。這不僅規範了對（duì）試驗設備、試驗（yàn）過程及數據記錄分析的管（guǎn）理，還大大提高了現場（chǎng）試驗效率，縮短了現場試驗時間，減少了由於（yú）停電帶來的經濟損失（shī）。 采用數字監控和網絡通訊的智能集約型電力試驗車，用於變電站、發電站等供電部門的 集中試（shì）驗、斷電搶修等具有特殊要（yào）求的場（chǎng）合（hé）。該試驗車能根據（jù）用戶要求，選配各種配置，並可完成現場大多數電力預防試驗項目，所以在（zài）電力行業得到廣泛了應用。 此外，所有需（xū）要使 用的測試裝置和設備都（dōu）集中放置在專用的試驗車上，可以（yǐ）直接運（yùn）輸到試驗現（xiàn）場，試驗後又可 以整體運回倉庫，非常方便。

1.1 LYGCC-2電力工程現場（chǎng）測試車功能特點：

1）集中控製屏（píng）上裝有（yǒu）十來台*常用設備，使用時不需將設備（bèi）搬（bān）運至車外即可進行測試，用戶 通過計算機集中控製這些設備（bèi），並（bìng）利用計算機通過自帶網絡係統（tǒng）控製（zhì）其它未安裝在集中控製 屏中的設（shè）備。

2） 所有裝置，除可在試驗車上使用外，還可單（dān）機使用（yòng）。

3）預防（fáng）性試驗車根據《DL/T596-2015 電力設備預防性試驗規程》配置了十餘種電力設備， 同時客戶可以根據自己的需（xū）求選擇配備設備。

4）高可靠性。現場條件和實驗室不能相比，由於試驗的設備種類和（hé）項目繁多以（yǐ）及車輛本身（shēn）的 容積限製，不可能每一個試驗（yàn）項（xiàng）目帶上幾台備用的（de）設備，這就要求每一種設備必須具備非常 高的可靠性，保證（zhèng）到現場以後能夠完成（chéng）各種試驗。

5）高穩定性。車載設備必須具有高穩定性，不能一下顯示這個數據，一下顯示另一個數據， 導致專家診斷係（xì）統（tǒng）或試驗人員（yuán）無法判斷（duàn）被試設備是否（fǒu）滿足規程（chéng）或規定的要（yào）求，造成不必要的（de） 停電檢（jiǎn）修或（huò）其他誤判。

6）高準確性。充分利用在（zài）預防性試驗和測控領域多年來積累的豐富經驗，全方（fāng）位考（kǎo）慮設備的電 磁兼（jiān）容性（xìng）和惡（è）劣的現場測試（shì）環境（jìng），保證測量的數據準確（què），可信。

7）集成度高。按照現場預防性（xìng）/交接試驗要求，配置齊備的試驗設備，高度集成在改裝後的 車（chē）上，數據管理係統對各種試驗儀器（qì）進行集中管理。

1.2 試驗（yàn）依據

依據用戶提供的技術（shù）要求,並滿足 DL/T596-2015 電（diàn）力設備預（yù）防性試驗（yàn）規程》,適用於公共（gòng）交通試驗（yàn）段電氣綜合試驗車，係統滿足供電係統變（biàn）電一次設備（bèi）的性能檢測和預防性（xìng）試驗。主要試驗對象電壓等級：牽引降壓混（hún）合變電（diàn）所（suǒ）：AC10kV/DC1.5kV；AC10kV/AC0.4kV降（jiàng）壓變電所（含跟隨式變電所）：AC10kV/AC0.4kV

                                        正麵圖

                                                               左（zuǒ）側視圖

1.3 整車功能性（xìng）指標遵循的（de）技術標準

1）電力設備預防性試驗規程   DL/T596-2015

2）電氣（qì）裝（zhuāng）置安裝工程電氣（qì）設備（bèi）交接（jiē）試驗標準 GB50150-2016

3）現場絕緣試驗實施導則（zé） DL/T474.4～5-2006輸變電設備狀態檢（jiǎn）修試驗規程 Q/GDW 168-2010

4）客車結構**要求 GB 13094-2007

5）機動車運行**技（jì）術條件 GB 7258-2004

6）客（kè）車定型試驗規程 GB/T 13043-2006

7）汽（qì）車可靠性行駛試驗方法 GB/T 12678-90

8）GB/T13306-91《標牌》

9）GB/T9286-1998《色漆和清漆漆膜的劃格試驗》

10）GB1771-91《色漆和清漆耐中性（xìng）鹽霧性能的測定》

11）GB191-90《包裝儲運圖示標誌》

二、LYGCC-2電力工程現場測試車主要技術參數

2.1 載體技術（shù）性能

載體采用中型客車改裝，車內設（shè）冷暖空調，並具有良好的減振（zhèn）性能，在緊急情況下製動（dòng），車內配置設（shè）備要求完好無損。各係統合理布置於車內，便於拆裝和搬運。

6) 發動（dòng）機：直列四缸，4 衝程，水冷卻（què），中冷柴油機，功率＞90kW

7) 外形（xíng）尺寸（mm）：     由生產（chǎn）廠家自行確（què）定

8) 尾氣排（pái）放：滿足國家規定的汽車排放標準，並符合當地排放標準。

2.2 車輛主要技術（shù）參數如表

2.3 計算機配置要求

2.3.1計算（suàn）機軟件

1）係統軟件：中文 Microsoft Windows 7 以上。

2）試驗（yàn）專用軟件係（xì）統應具有良好人機界麵，所有（yǒu）界（jiè）麵均是中文（wén），操作應（yīng）簡便、可（kě）靠。

3）實時的試驗指導。屏幕顯示當前試驗項目的接線圖、試驗說明及注意事項（xiàng）並對重要環節作警告性提示; 並設置幫助信息,指導試驗人員進行正確操作。

4）試驗控製功能。各類測試項目分別進行，對測（cè）試結果計算機進行數據管理，與設（shè）定的（de）試驗參數分析比較，並對實驗結果（guǒ）自動判定或打印結果。

5）數據管（guǎn）理功能（néng）： 設有各設備的實驗數（shù）據檔案，可擴展的數據可結構提供了對新增設備的數據管理能力。靈活的數據查詢功能為用戶提供多種數據方式。

6）報表輸出功能：要求能為用戶提供多種報表輸出。

7) 微機管理係統可自動采集現（xiàn）場環境溫（wēn）度和濕度,為試驗數據的換算提供準確的溫度基（jī）準值。

2.3.2計算機硬件配置

在測（cè）試係統中，為保證測試過程中測量設備和記（jì）錄儀器的**需配備超隔（gé）離器；為了同時滿足不同（tóng）測試項目的（de）要求，需要配備多路器裝置。 為了搬運轉移，計算機采用筆記本電腦。配置不（bú）低於供（gòng）貨時市場主流產品，供貨時應提供同價格*新型號,參（cān）數應不低於以下配置：

1）CPU 配置： 不低於 Intel 酷睿 i7 3630QM 2）內存配置： 不小於4G（1600MHz） 3）硬盤配置： 不小於 1TB（5400 轉）

4）光     驅： 不小於 24*DVD-ROM 知名品牌

5）顯     卡： 獨立顯卡

6）顯 示 器： 15 英寸液（yè）晶屏

7）鍵     盤： 耐髒防水（shuǐ）標準鍵盤（帶鼠標）

2.3.3測試係統（tǒng）配置要求

1) 試驗（yàn）係（xì）統（tǒng）具有完善（shàn）的（de）自檢功能,設置過電壓、過電流和防反衝等多（duō）種保護措施,具有較（jiào） 高的測試精度及穩定性（xìng）,適用於強電（diàn）磁幹擾環境（jìng）。

2)試驗車配置完備的接地保（bǎo）護聯鎖係統，如果車體未接（jiē）地或接地情況有缺陷，試驗電源 將被係統自動閉鎖而不能投入,以保障車上操作（zuò）人員和儀（yí）器設備（bèi）的**。

3) 電氣（qì）**自檢係統：

高壓設備采用高壓屏蔽設計及整車接地（dì）保（bǎo）護係統；電氣回路（lù）具有閉鎖功能，當發生誤操 作和（hé）高壓試驗人員（yuán）誤入時自動切斷輸出，保護設備和人員**。

4)黑匣子係統功（gōng）能介紹（**係統（tǒng））：

a.單（dān）路（lù）攝像的監控，實現在試驗車進行（háng）被試品的實驗的（de）同時，通（tōng）過調（diào）整攝像雲台的旋轉，對實現現場的全方位觀察，可對被試品接線等細（xì）節的觀察，實現測試現場的（de）錄像（xiàng）和截圖功能。

b.在軟件測試界麵同時（shí）可以通過攝像頭看到現場情況，解決了獨立顯（xiǎn）示器顯示監控場景無法兼（jiān）顧現場和試驗數據的問題。並可以同時通過（guò）操作按鍵調整雲台，可實現全方位監控；

c.通過調焦，實現*大 21 倍的放大，更詳細的看清現場（chǎng）的局部情況；

d.通過錄像按鈕，把測試現場記錄下來。保存為.avi 格式，方便以後用任意播放軟件查看現場測試狀態；把（bǎ）測試時的重點的情況，通過截屏按鈕保存為照片格式； e.對監控畫麵大小（xiǎo）的調整（zhěng），更為方便查看監控內容，同時也實現現場和測試界麵操作錄（lù）像；

f.係統自動將（jiāng）整（zhěng）個操作的過程（包含鼠標動作）屏幕測試顯示內容（róng）及測試現（xiàn）場記錄並保 存。在保（bǎo）存測試（shì）數據的同時，將（jiāng）錄（lù）像內容和測試（shì）數（shù）據庫（kù）記錄相（xiàng）關聯，方便在查詢測試記錄的 同（tóng）時，可以（yǐ）觀看當時的測試過程。

說明：“黑匣子（zǐ）係（xì）統（tǒng）” 也是（shì）測試記錄儀，是在係統成功連接設備後，自動開始記錄並保存測（cè）試現（xiàn）場狀況。並且，可以記（jì）錄現場人員的操作、試驗（yàn）的步驟，以及現場（chǎng）試驗人員的（de）語音 信息。並和測試記錄數據庫相關聯。當出現對測試數據有爭議，或需要對測試分（fèn）析的情況下， 可以通過（guò）回放係統，將測試現場還原。

                            主攝像監控的試（shì）驗區主場景

5)係統電源應具有（yǒu）火零錯誤閉鎖及漏電保（bǎo）護功能。如果（guǒ）外接輸入電源的火零接線錯誤， 試驗電源（yuán）將被係統自動閉鎖而不（bú）能投入（rù）；如果電源對車體有漏電（≥30mA），係統將自動斷電，以保障車上操作人員和儀器設備的**：

6)本係統具備三種（zhǒng）電源供電能力，即電網電源，UPS 電池電源及發電機供電。

7)係（xì）統兼容交流單相（220V）和三相（380V）電網電源接入。電網電源引線接入時，麵板上應可直接（jiē）顯示（shì）接入電（diàn）壓，以便於試（shì）驗人員確認接線是否正確（què）。

8)在無外部電源接入時，試驗車基於車內配置的 UPS 電（diàn）源，也（yě）可完成絕大部分試驗項目。 在試驗過程中外部電源供應突然中斷時，車內 UPS 應能夠無縫連續供電，以避免突然掉電關 機對（duì）試驗**的風險，保證試驗連續性。UPS 電源的電池供電能（néng）力，應不低於 2kW/1h，短時（≤1min）的過載能力應不低（dī）於 5kW。

9)配電（diàn）係統提供車載式 5kW 柴油發電機。為試（shì）驗係統（tǒng）提供工（gōng）作電源，車載電（diàn）源供電自動 切換，可自動選擇發電（diàn）機供電（diàn）、外接電源供電、車載電池供電、獨立蓄電池供電；純正弦波 逆變（biàn）器（qì），為車載智能設備和車載（zǎi）儀器設備提供穩定的工作電源。

10)電源輸入、輸出特點：

a.十二路的輸出（chū）電源的電壓，電流檢測，並以數字形（xíng）式直接顯示；

b.三相四線輸入電源的電壓，電（diàn）流檢測（cè），並以數字形式直接顯示

c.係統提供電源輸出的保護功能。

d. 接地檢測檢（jiǎn）測到接地不佳時，無電源輸出；

e.係統具有過壓，過流報警功能，當電壓，電流超出（chū）設定值時，提供聲光報警；

f.提供急停按鈕，當出現意外情況，可以直接切斷（duàn）電源。保障設（shè）備及（jí）人員**。

11)配電係統概況 本配電係統設計（jì）遵循《QCT_413-2002_汽車電氣設備（bèi）基本技術條件》，為電力試驗車供電

係統提供服務。

12)本供電係（xì）統為 380V/220V 三相四線製電源（yuán）引入，包括電源檢測，接（jiē）地檢測等。為電 力試驗車提供上架測試設備及電力（lì）試驗車各輔助功能（néng）提供功率電（diàn）源。

13)測試過程中若出現（xiàn）設備故障或測（cè）試數據超限,係統將發出告警信號,且儀器屏顯故障（zhàng） 類型或錯（cuò）誤信息。

14)LYSYC-1000 變電電氣綜合試驗車所配套的測試管理功能專業軟件（jiàn），均為本公司原始軟 件(包含源代碼)，如果發生知識產權糾紛，由本公司全部承擔。

6、配電係統框架圖

2.4 車體改裝的結構與布局 電氣（qì）綜合試驗車選擇的移（yí）動載體為南汽依維柯特種車改裝：整車外型尺寸（mm）長5995,寬（kuān） 2100，2280，2480,高（gāo）2640,2980，3480；改裝車輛選（xuǎn）用依維柯NJK5047XJC5原（yuán）型檢測車改裝；車廂內部布局分為駕乘區試驗操作區（qū）及駕乘區主要包括主駕（jià）駛座椅（yǐ）和副駕駛座椅，駕乘人員可

以從主駕駛位（wèi）車（chē）門和副駕駛（shǐ）位車門進出。

試驗操（cāo）作區主要包括電氣綜合試驗控製台、設備櫃、電氣試驗設備等。

2.4.1方案（àn） 1(儀器以放置為主)

2.5 車輛側麵外（wài）視圖(方案（àn） 2)

移動檢測試（shì）驗車（chē）的側麵外視圖如圖3所示。主要有設備櫃外部上掀門（接線區（qū））、護欄及 場地照明燈、頂置（zhì）空調、攝像機、擴音器等（děng）改裝項目。

2.6 車輛三維視圖

2.7 電氣係統 電氣係統主要包括電源供電（diàn）、接地、照明、空調、電（diàn）氣控製等。

2.8 電源方式 移動檢（jiǎn）測試驗車的供電有外市電、發電機和UPS電源及原車電瓶。

2.8.1外市電采用外市電供電時，主要包括220V供電和380V供（gòng）電兩種方式。其中220V供電主（zhǔ）要為試驗 車整車供電；380V供電主要（yào）為滿足變壓器空負載試驗需要。220V供電：通過電纜盤從電源點取電，用電源轉接線將（jiāng）電源從電纜盤連接到車輛外部的 外市電接入端，引入到車內主電源係統，經電氣控製係統給試驗車各（gè）部分（fèn）供（gòng）電。

220V外市電整車接入點如下圖所示：

圖9  220V 整車電源接入點 380V供電（diàn）：當進行變（biàn）壓器空負載試驗時，需采用三（sān）相四（sì）線製方式連接380V電源，通過專用電源電纜盤電（diàn）源線從380V電源點取電，然後連接到接線區的380V電源接入點，如下圖所示。

2.8.2發電機供（gòng）電方式

本試驗車配置了1台5kVA的雅馬哈發（fā）電機，可作為備用電源使用。打開外掀門，通過專（zhuān）用 滑軌滑出發電機倉（cāng），通過手動方式或電動方式啟動發電機後，即可給整（zhěng）車進行（háng）供電。

2.8.3UPS 供（gòng）電方式

采用UPS進行（háng）供電時，直接在UPS麵板上打開UPS即可供電，UPS電源主要為一體機電腦、 視頻（pín）監視（shì）器等進行供電，功（gōng）率為（wéi）４kW。當接通外（wài）市電時，可對外置的100AH蓄電池進行充電。原車電瓶供電方式原車電瓶主（zhǔ）要是為電動液壓支（zhī）腿進行供電。

2.9 接地（dì）

移動檢測試驗車用於電力一次（cì）設備現場試驗，**接（jiē）地是進（jìn）行高壓試驗（yàn）的（de）前提（tí）之（zhī）一。 移動檢測試驗車提供兩個接地端（duān）子，一個是整車接地端，其主要連接了車輛內部的機架等；另外一（yī）個是（shì）試驗（yàn）接地，其主要是車（chē）載試驗儀器設備的試驗接（jiē）地。進行現場（chǎng）試驗前，應使用接地線纜連接接地端子到試驗現場的**接地點。

2.10 電氣控製移動檢（jiǎn）測試驗車的（de）所（suǒ）有用電設備（bèi）均（jun1）有電氣控製。

試驗車上的主要用電設備包括（kuò）：總電源、空調（diào）、電腦、車內照明、設備、插座供電等。

2.10.1車內電氣控製板

試驗車內電氣控製板如下圖（tú）所示。電氣控（kòng）製板主要包括:電源指示（shì）、電源選擇、空開以及電源電壓表和頻率（lǜ）表等。

各部分功能說明如下：

1）供電轉換開關：用於選擇輸入電源，開關上方的指示燈主要指示電源輸入；

2）電壓表頭：當電源選擇開關選擇有外市電或發電機電源輸入時，電壓表頭工作（zuò）， 並指示主電源電壓；

3）頻率表（biǎo）頭：指（zhǐ）示輸入電源的頻率，供測（cè）試時參考（kǎo）；

4）總開關空開（kāi）：用（yòng）於控製整車220V電源的輸入及保護；

5）空調空開：當（dāng）總電源接通（tōng）時，控製及保護車載頂（dǐng）置空調的電源開斷；

6）電腦空開：當總電源接通時，控製及保護UPS電源，即一體機電腦和監（jiān）控係統電源 開斷；

7）插（chā）座空開：當總（zǒng）電（diàn）源接通時，控（kòng）製及保護車身內部（bù）各電源點的插座電源開（kāi）斷；

8）設備空開：當總電（diàn）源接（jiē）通時，控（kòng）製（zhì）及保（bǎo）護集控儀器設備的電源開斷；

9）車內照明空開：當（dāng）總電源接通時，控製及保（bǎo）護（hù）車內照明（míng）燈的電源（yuán）開斷；

2.10.2外電氣（qì）麵板

試驗車的外電氣麵板如圖4所示。外電氣麵板主要包括: 聲光報警器插座、電源指示、市電輸入點、接地柱。各部分功能（néng）說明如下：

1）聲光報（bào）警器插座：進行現場試驗時，接入聲光報警器使用，起到警（jǐng）示作用；

2）電源指示：當車輛外（wài）部外市電插座（zuò）連接有（yǒu）220V/50Hz交流電源時，該指（zhǐ）示燈亮，表明車（chē）輛電源輸（shū）入端有外市電接入（rù）；

3）市電輸入點：整車220V電源輸入點；

4）接地柱:通過該點連接到試驗現場（chǎng）**接地點（diǎn），保障車輛可（kě）靠接地。

三、電氣綜合試驗車介紹

3.1 車體改裝部分技術條件：

車體作為試驗係統的移動載體，為試驗係統提供安（ān）裝條件及操作環境。車（chē）內劃分（fèn）為駕駛 乘員區、主控區及高壓（yā）設備區（qū）三個區域，高壓設備區用於放置和固（gù）定電抗器、補償電（diàn）容、分 壓器、試驗變壓器等高壓試（shì）驗裝置及輔助設備，布局（jú）如下圖９所示，綜合試驗操作台位於操 作艙，包含（hán）計算機集控係統、試驗儀器設備和監視器等。計算機集控係統及儀器設備均采用 標準機箱方式安裝固定在機架上（shàng），操作台（tái）如下圖所示，其具體操作詳見試（shì）驗操作手冊描述。

1)車載（zǎi）試驗設備測量優良誤（wù）差≤：±0.05%；

2)抗幹擾：滿足 500KV 變電站站內作業條件，當幹擾電流為測試電（diàn）流（liú） 2 倍時仍真實測試數 據；

3)儀器自帶基於 TCP/IP 網絡傳輸協議的 RJ45 通訊口，RS232、RS485 口（kǒu）、USB 口與車載（zǎi）集控 平台組（zǔ）網通訊，4)可通過 Internet 互聯網為平台係統及車載設備提供遠程（chéng）維護和在線升級；

5)模塊式搭建作業平台（tái）：車載儀器（qì）采用減震集控儀（yí）器（qì）集控（kòng）櫃，方（fāng）便不同測量要求的 作業組（zǔ）合；

6)車載（zǎi）儀器滿足不同作業環境下的使用條件：除采用有線（xiàn）組網外還采用（yòng）了 Zigbee 的無線局域網組網方式，滿足車輛無法進（jìn）入作業現場時的儀器離車測試      。

3.2 監視係（xì）統 移動檢測試驗車配置了一套（tào）監（jiān）視係統，主要由車頂的全角度攝像機、車內監視器和（hé）雲台控製器等組（zǔ）成。雲台控製器分別如（rú）圖12所示。

通過操作雲台控製器的按鈕，可以進行（háng）調焦及控製攝像機進行上、下、左、右各方向運動。監視器位於操作台上。

3.3 輔助係（xì）統（tǒng）

移動檢測試驗車的輔助係統主（zhǔ）要包括車載空調（diào）係統、照明係統、對講單元、電動液（yè）壓支腿等。

3.3.1空調係統

移動檢測試（shì）驗車改裝有兩（liǎng）套空調係統，其一是車輛自身的空調係統，另（lìng）外一個是加裝的

頂置獨立空（kōng）調。

3.3.2照明係統

移動檢測（cè）試（shì）驗車的照明係（xì）統包括車輛自身照明、車輛內部照明以及車輛外部照明。

車輛自身照明（míng）：指車輛自帶（dài）駕駛區頂置燈（dēng）和車輛內部兩盞照明（míng）燈。車輛電瓶開啟後，可（kě）

控製車輛內（nèi）部照明。

車輛內（nèi）部照明：指車輛操作（zuò）區和接線區頂部照（zhào）明燈。外部電源接通（tōng）後，通過（guò）電氣控製麵 板上的車內照明按（àn）鈕，可控製車輛內部照明燈。

車（chē）輛外部照明：指車輛場地照（zhào）明。通過電氣控製麵板上（shàng）的車（chē）外照明按（àn）鈕，可控製車輛外部照明。

3.3.3對講單元

移（yí）動檢測試驗車配備對（duì）講機、喊話器和擴音（yīn）器，方便車內外工作（zuò）人（rén）員進行語音對話。

3.4 操（cāo）作

3.4.1注意事項：移（yí）動檢測試驗車主要（yào）用於（yú）現場高壓試驗，應注意用電**，確保人員、設備及車（chē）輛

等的**。操作前應確保**接地。

3.4.2操作步驟

3.4.2.1 外市電上電

上電前（qián）應斷開車上空開（kāi），檢查**接地無誤後，開始電源接線； 將配備的電源轉接線一端與車輛（liàng）外市電（diàn）輸入接口連接，另（lìng）一端與電纜盤連接； 再將電纜盤和外市電連接，此時車（chē）身外電控板的外市電電源指示燈（dēng）亮； 從車內電控板選擇開關選擇外市電供電； 從車內電控板打開總電源空開，此時車輛電氣部分接通，可進行具體試（shì）驗操作。

3.4.2.2 UPS 電源上電（diàn）

打開UPS電源麵板上開（kāi）關，即可接通UPS電源。

3.4.2.3 車內設備操作（zuò）

上電完成後，可以（yǐ）進行其他相關電氣操作：

3.4.2.4 計（jì）算機係統（tǒng）操作

打開UPS電源後，即可使用計算機和監視（shì）器等。 操作（zuò）計算機，啟動相關軟件進行測試。

3.4.2.5 試驗操作

從車內電控（kòng）板上打開設備空開，此時可以打開設備（bèi）電源進行儀（yí）器（qì）操作。儀器設備的操（cāo）作應按照其使用（yòng）技術方案的要求進行。 整車試（shì）驗操作按照移動檢測（cè）試驗（yàn）車試（shì）驗（yàn）操作手（shǒu）冊進行。儀（yí）器（qì）設（shè）備的測試（shì）線等均有相應的（de）位置放置，使用完應（yīng）歸位，便於下次使用。

3.4.2.6 輔助設備的操作

車載輔助設備包括攝（shè）像機、監視器、發電機等。請參考相關技術方案的內容進行。

3.4.2.7 斷電

斷電時，應先斷開車上電源，主要包括（kuò）： 斷開設（shè）備電源； 關閉計算機係統，斷開計算（suàn）機（jī）電源； 斷開插座以及空調電源；

將電源選擇開關置於中間空（kōng）檔（dàng）位置，斷開電源點電源（yuán）； 斷開（kāi）UPS電源；

將電源線等還原放（fàng）置。

3.5 電氣綜合試驗車（chē）改裝信息(參考)

四、電氣綜合試驗車（chē）訂（dìng）貨及製造流程

4.1 用戶需求確（què）認流程及內部職能分工（gōng）職責

4.2 電氣綜合試驗車定製分（fèn）工職責(生產過程標（biāo）準化流程)

4.3 電氣綜合試驗車售後保障（zhàng）體係及分工職責

隨車設備技術參數：

A、互感器綜合特性測試儀參數：

B、直流高壓（yā）發生器參（cān）數：

C、微機繼電保護（hù）測試儀參數：

D、回路電阻測試儀

1、測量範圍：1～1999μΩ

2、分 辨 率：1μΩ

3、測試電流：DC100A、200A、400A、600A四（sì）檔固定輸出

4、測量精度：0.5%

5、工作方式：100A(600S);200A（60S）;400A（10S）；600A（10S）

6、顯示方式：三（sān）位（wèi）半LED

7、工作電源：AC220V±10%  50Hz

8、工作環境：溫度-10℃～40℃   濕（shī）度≤80 %RH

9、體    積：350×350×510 mm3

10、重   量：30kg（不（bú）含附件）

E、高（gāo）壓（yā）開關機械特（tè）性測試儀

一、產品技術參數

1.1、使用環境

     輸入電（diàn）源  220V±10%  50Hz±10%      大氣壓力   86～106kPa

     溫     度  -20～45℃                濕     度   ≤80%RH

1.2、**性能

     絕緣電阻  ＞2MΩ 

     介電強度  電源對機殼工頻1.5KV耐壓1分（fèn）鍾，無閃絡與飛弧。

1.3、基本參數

     ◆時（shí）    間： 量程 16000.0ms  分辨率0.1ms  誤（wù）差≤ 0.1％rad±0.1

     ◆速    度： 量程20.00m/s  分辨率0.01m/s 誤差≤1％rad±0.01                      

     ◆行    程：

◆線圈電（diàn）流： 量程30.00A     分辨率0.01A    誤差 ≤1％rad±1

◆線（xiàn）圈電阻（zǔ）： 量程 27.0KΩ    分辨率 0.1Ω     誤差 ≤1％rad±1

◆輸出（chū）電源（yuán）：DC0～270V數字可調／20A  分辨率 1V   誤差≤1％rad±1

     ◆尺寸重量：340mm(L)×240mm(W)×210mm(H)    10kg

二、性（xìng）能特點

2.1、性  能

● 時   間: 12個斷口的固（gù）有分、合閘時間，同相同期、相間同期。

● 重 合閘: 每斷口合－分（fèn），分－合（hé）,分-合-分；金短時間、無電流間隔時間（jiān）值。

● 彈   跳: 每斷口的合閘彈跳時（shí）間，彈跳次數，彈跳過程，彈跳波形；每斷口的分閘反彈幅值。

● 速（sù）   度: 剛（gāng）分（fèn）、剛合（hé）速度，*大速度，時間－行程特性曲線（xiàn）。

● 行   程: 總行程，開距，超程，過衝行程，反彈幅值（zhí）。

● 電   流: 分、合閘線圈的分、合閘（zhá）電流值、電阻值、電流波形圖。

● 動作電壓: 機內提供DC0～270V／20A數字可調斷路器動作電源，自動完成斷路器（qì）的高低壓動作試驗，測量打印斷路器的動作電壓值。     

2.2、特  點

◆ 儀器采用工控機架構，適用於國內外生產的（de）所有型（xíng）號金屬觸頭的SF6開關、GIS組合電器、真空開關、油開關（guān）和（hé）柱（zhù）上（shàng）開關，接觸器等（děng）。

◆ 傳感器：加速度測速傳感器、旋轉測速傳感器、直線（xiàn）行程（chéng）傳感（gǎn）器安裝極為方便，簡捷。

◆ 觸發方式：內觸發、外觸發、傳感器觸發。傳感器觸發方式可以對手（shǒu）動分合的斷路器（qì）進行特性（xìng）試驗，如電杆柱上的手動分合（hé）開關。

◆ 儲能輸出：儀器可提供直流可調（diào）儲能電源，一次性接好（hǎo）線後無須倒線就可以隨時控製電機儲能。

◆ 主機大屏幕、直透式、寬溫帶（dài）背光液晶，對比度電子調（diào）節。完善（shàn）的全中文菜單提示操（cāo）作，開關動作（zuò）一次（cì），顯示所有數據及波形圖譜。

◆ 主機可存儲1000組現場分、合閘試驗結果，機內實時（shí）時（shí）鍾，便（biàn）於存檔保存試驗日期、時間；USB接口用於數據轉（zhuǎn）移（yí）和程序升級。

◆ 儀（yí）器具有強大的數據分析功能，能對斷（duàn）路器機械特性的各項指標參數進行有效分析。 內置快速微型打印機，打印所有數據及（jí）圖譜。

F、變頻串聯（lián）諧振耐壓裝置

LYYD2000-1500/600變頻串聯諧振交流耐壓試驗裝置

基本性能

    該成套裝置（zhì）整體性能如下：

滿足330kV/250MVA電力變壓器的交流（liú）耐壓（yā）試驗。

滿足132kV/90MVA電力變（biàn）壓（yā）器的交流耐壓試驗。

滿足132kV/800mm2交（jiāo）流電纜，長度250m的交接交流耐壓試驗。

滿足132kV/1000mm2交流電纜，長度160m的交接交流耐壓試驗。

2． 試驗係統基本配置

本設備采用BCJX(B)係列變頻串聯諧振耐壓試驗成套裝置，成套裝置專為高電壓（yā）試驗精心設計。產（chǎn）品設計中充分考慮（lǜ）了用戶使（shǐ）用過程中的可靠性，**性，易用性，輕便性等因素。傻瓜式操作，鼠標式旋鈕，大屏幕液（yè）晶顯示，外形美觀精致。主要元器件（jiàn）和材料均由世界知名廠家（德國西門子，美國英特爾，美國德（dé）州儀器，日本東（dōng）芝，台灣華陵等）進口（kǒu）提供，確保產品質量**可靠。頻率調節範圍（wéi）為30Hz –300Hz。該裝置基本配置如下：

係統設計標準

本係統（tǒng）設備采用BCJX(B)係列變頻諧振試驗裝置，頻率調節範圍為30Hz – 300Hz，係統電壓等級及容量根據試品容量確定。

本（běn）裝置設計符合以（yǐ）下標準：

三、運行環境

1. 工程（項目）概況

電力試驗（yàn）車（又名工程救險車）

2. 環境條件

2.1 環境條件（jiàn）

環境溫度：  0℃～+40℃（極（jí）限溫度－10℃～+50℃）

相對濕度（dù）：40℃（20～90）%

大氣壓力： 86～106Kpa(海拔（bá）高度相對2km及以下)。

2.2正常工作環境條件：

環境溫度： -10℃～+40℃

相對濕度：月平（píng）均*大相對濕度低於9590％，機殼表麵無凝露。

工作環境：沒有導致金（jīn）屬（shǔ）或絕緣損壞的腐蝕性氣體及較嚴重的塵埃和黴菌，無火災爆（bào）炸（zhà）危險（xiǎn）的物質（zhì）。

四、引用的規範和標準

GB 7258-2017機動車運行**技術條件
GB/T 12428 客車裝載質量計（jì）算（suàn）方法
GB/T 26774-2016 車輛運輸車通用技術條件
GB/T 18411 道路車輛（liàng）  產品標牌
GB 1589  道路車輛外廓尺寸、軸荷及質（zhì）量（liàng）限值
GB 4785  汽車及掛車（chē）外部照明和光信號裝置的安裝規定
GB 1495  汽車加速行（háng）駛車外噪（zào）聲限（xiàn）值及測量方法
GB 1589  道路車輛外廓尺寸、軸（zhóu）荷及質量限值
GB/T 3181 漆（qī）膜顏色標準（zhǔn）

GB-4793.1  《測（cè）量、控製和實驗室用電氣設備的**要求》

GB/T6587.1-1986 《電子測量儀器環境（jìng）實驗總綱（gāng）》

GB/T11463-1989 《電子測量儀器可靠性試驗》等；

ZBF 24003-90《便攜式（shì）直流高壓（yā）發生器通用技術條件》

GB/T 16927.1－1997 高電壓試驗技術 。 

五、具體技術要求

1、車輛技術要求：

 2、隨車設備技術要求：

A、互感器綜合特性測（cè）試儀技術要求：

•支持檢測CT和PT

•滿足 GB1207、GB1208等規程要求.

•無（wú）需外接其它輔（fǔ）助設備，單機即可完成所有檢測項目.

•自帶微型（xíng）快速打（dǎ）印機、可直接現場打印測試結果.

•操作簡（jiǎn）便，帶有智能提示，使用戶更易上手操（cāo）作。.

• 8寸大屏幕液晶顯示觸摸屏，圖形化顯示接口.

•按規程自動給出CT/PT（勵磁）拐點值.

•自動給（gěi）出5%和10%誤差曲線.

•可保存3000組測試（shì）資料，掉電後不（bú）丟失（shī）.

•支持U盤轉存資料，可以通過標準的PC進行（háng）讀取，並生成WORD報告.

•小巧輕便≤22Kg，非常利於現場測試.

B、直流高壓發（fā）生器技術要求：

1、電壓、電流表均為數字顯示（shì），電壓（yā）分辨率為0.1kV，電流分辨率為0.1uA，控製箱（xiāng）上電壓表直接顯示加在負載試品上的電壓值，使用時無需外加分壓器，接線簡（jiǎn）單,不怕放電衝擊，抗幹擾性能好，適合現場使（shǐ）用。

2、電（diàn）壓調節穩定（dìng）度高，全量程平滑調壓，電壓（yā）調節精（jīng）度優於0.1%，電壓、電流測量誤差小於1.0%，脈（mò）動因數優（yōu）於0.5%。

3、負極性輸出（chū）、零啟動、連續可調、有過電壓、過電流、回零、接地保護、特（tè）有斷線保護等各（gè）種保護功能。自動保護電路功能強，保護完善可靠（kào），使操作**，各（gè）種技術指標均優（yōu）於行業標準及優於同類產品。

4、高精度75%VDC-1mA的功能，做氧（yǎng）化鋅避雷器（qì）測量帶（dài）來極大的（de）方便。儀器控製箱（xiāng）上有75%的電壓功能鍵，在做避雷（léi）器試驗時，當電流升到1000uA時、就打開0.75的按鈕（niǔ），這時電壓表、電流表所顯（xiǎn）示的值就是（shì）75%的數據，做完後應立即將升壓的旋鈕回到零位上，同（tóng）時將細調電壓旋鈕回到零（líng）位上（shàng），並（bìng）應立即按綠色按鈕，切斷高壓並關閉電源（yuán）開關（guān）。

C、微機繼電保護測試（shì）儀（yí）技術要求：

1、真彩觸摸屏+鍵控，讓操作更得心應手（shǒu），本機采用10.5觸摸屏，配合自主設計的鍵盤，讓操作（zuò）更快捷，更得心應手（shǒu），同時（shí），程序開始試驗（yàn）時，自動關閉觸摸屏，防止任何誤操作。

2、內（nèi）置單路嵌入式模擬斷路器，模擬斷路器主要用於繼電保護裝置的整（zhěng）組試驗以（yǐ）及在備用電源自投裝置試驗等項目中（zhōng）替代真實的高壓斷路器。本機內置的模擬裝置為微機繼電保（bǎo）護測（cè）試係統的（de）配套產品（pǐn），特別在新建（jiàn）電廠、變電站的高壓斷路器沒調好或（huò）未投直流電（diàn）源的情況（kuàng）下，使用（yòng）內置模擬斷（duàn）路器進行繼電保護試（shì）驗將（jiāng）不受（shòu）外界因素影響，從而縮短（duǎn）調試時間，提高試驗工（gōng）作效（xiào）率。

3、嵌入式主機，配備超大規模可編程邏輯器件（CPLD），主機采用高速（sù）高性能嵌入式微機係統配備CPLD，響應速度快，傳輸頻帶寬（kuān），對基波可產生每周波500點的高密度擬合正弦波（bō），輸出波（bō）形光滑，無（wú）諧波分量。由於 輸出點數多，且通（tōng）過**的（de）濾波電路，波形的失真度極小，在諧波輸出時，即使對 9次諧波、450Hz也可以達到每周波55點的高密度。

4、單機12路D/A同時輸出，采用16位高精度DAC芯片，確保（bǎo）擬合波形精度高，線性度好。可（kě）同時輸出12路模擬信號（hào），滿足變壓器保護（hù）、備（bèi）用電源自投等全方位測試。

5、高精度（dù）線性功放，同時輸出6相電壓及6相電流，精心（xīn）設計（jì）的電壓、電流放大器實現交（jiāo）/直流共（gòng）享，輸出級（jí）采用（yòng）獨有的高精度超（chāo）線性放大（dà）技術。精（jīng）度高，可靠性好，同時輸出6相交流電（diàn）壓和6相交流電流，每相交流電壓輸出高達250V、270VA，交（jiāo）流（liú）電流全並輸出高達270A。直流電壓輸出可達（dá）550V、480VA。

6、接口完整，主機一體化單機箱結構，係統操作界麵和（hé）試驗結果（guǒ）是全中（zhōng）文顯示（shì），全部操作（zuò）過程均（jun1）在顯示屏（píng）上設定，顯示直觀清晰。裝置（zhì）可用自（zì）帶觸摸（mō）屏和鍵盤操作，亦提供外接鍵盤/鼠標口。還提（tí）供4個USB口、2個RS232口，可與外部（bù）計算機及其他設備通信。隻需交流220V電源，開（kāi）機即可工 作。攜帶方便，非常（cháng）適合流動試（shì）驗及野外工作。

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